TISRAIL Expansion Joint
Il giunto ferroviario della serie TISRAIL e' stato studiato per le applicazioni su viadotti ferroviari di nuova esecuzione. La priorita' principale e' il pieno rispetto delle specifiche previste dall'Istruzione Tecnica RFI 44/E. In seguito, l'impostazione progettuale del giunto e' stata orientata alla massima semplicita' strutturale e funzionale, alla facilita' di posa in opera ed alla consequenziale economia di costi.
Il giunto e' costituito da due parti installate separatamente sulle solette degli impalcati adiacenti. I materiali utilizzati, dei quali riportiamo le caratteristiche nei paragrafi successivi, sono elastomero SBR e piastre di acciaio.
Il movimento si ottiene per strisciamento tra una superficie di elastomero e una superficie di scorrimento in inox e non per deformazione di componenti del giunto stesso. Questo riduce quanto piu' possibile il trasferimento da un impalcato all'altro dei carichi orizzontali dovuti allo scorrimento.
La piastra ponte e la piastra di sovrapposizione vengono completamente rivestite con uno strato di elastomero tramite un processo di vulcanizzazione. Di conseguenza, le parti mobili sono garantite contro l'ossidazione ed eventuali impuntamenti, resi possibili durante i movimenti rapidi richiesti in fase sismica.
Per quanto sopra descritto, i componenti in elastomero hanno la funzione di cerniera durante le rotazioni (in esercizio e nelle fasi di sollevamento che determinano disallineamento verticale fino a 50 mm), e di alloggiamento degli ancoraggi inghisati nelle strutture in calcestruzzo.
Tale esemplificazione del dispositivo, consente di variare la possibilita' di movimento longitudinale, modificando solamente dimensioni e spessore della piastra ponte e della piastra di sovrapposizione.
Altro vantaggio di questa soluzione, e' quello di non dover prevedere alcuna modalita' di preregolazione; sara' sufficiente prestare attenzione nel lasciare la giusta apertura strutturale tra gli impalcati.
Il rivestimento di gomma della piastra ponte realizza lateralmente un accoppiamento maschio-femmina a "dente", che consente la sovrapposizione delle piastre componenti il giunto, al fine di non permettere il passaggio del ballast tra due elementi di giunto affiancati.
TISFERR Expansion Joint
Il giunto ferroviario della serie TISFER e' costituito da due parti installate separatamente sulle solette degli impalcati adiacenti. I materiali utilizzati sono elastomero SBR ed acciaio inossidabile.
Il movimento si ottiene per strisciamento tra due superfici di acciaio inossidabile e non per deformazione di componenti del giunto stesso. Di conseguenza, le parti mobili sono garantite contro l'ossidazione ed eventuali impuntamenti, resi possibili durante i movimenti rapidi richiesti in fase sismica.
La piastra ponte, viene comunque completamente rivestita con uno strato di elastomero tramite un processo di vulcanizzazione, nel quale viene posto, sull'estremita' della piastra stessa e per tutta la sua lunghezza, un lamierino sagomato di acciaio inossidabile, che garantisce lo scorrimento del componente; per quanto sopra descritto, i componenti in elastomero hanno la funzione di cerniera durante le rotazioni (in esercizio e nelle fasi di sollevamento che determinano il disallineamento verticale di 40 mm), e di alloggiamento degli ancoraggi inghisati nelle strutture in calcestruzzo.
Tale esemplificazione del dispositivo, consente di variare la possibilita' di movimento longitudinale, modificando solamente dimensioni e spessore della piastra ponte.
L'altro vantaggio di questa soluzione, e' quello di non dover prevedere alcuna modalita' di preregolazione; sara' sufficiente prestare attenzione nel lasciare la giusta apertura strutturale tra gli impalcati.
Il rivestimento di gomma della piastra ponte realizza lateralmente un accoppiamento maschio-femmina a "dente", che consente la sovrapposizione delle piastre componenti il giunto, al fine di non permettere il passaggio del ballast tra due elementi di giunto affiancati.